Navigue avec vents et marées

Mémento de la navigation côtière et hauturière : météo locale, vitesses autorisées, vents, vagues... connaître l'état de la mer avant de naviguer

Avant de te lancer à tête baissée dans la rade d'Arcachon, quelques renseignements sont nécessaires. Prends-tu les flots aujourd'hui ? Ton permis et ton bateau le permettent-ils ? Quelles sont les conditions actuelles (idéales, pires, d'expérience...) ? 5 OCEANS Saint-Malo te donne quelques clés pour te renseigner sur les conditions de navigation. Et quelques rappels importants pour ta sécurité, pour naviguer avec vents et marées.

Renseignements locaux

Toutes les informations locales sont facilement disponibles. Il faut, avant tout, savoir où s'adresser. Au-delà d'éteindre sa télévision et Internet, tu peux aisément mettre le nez dehors. Le bon air n'attend que toi. 5 OCEANS Saint-Malo te donne les contacts liminaires pour l'état du jour.

Capitainerie du port des Sablons : 02.99.81.71.34 (canal 9) & port.plaisance@saint-malo.fr

Sémaphore : signaux météo.

Internet : https://meteofrance.com/meteo-marine et https://marine.meteoconsult.fr.

VHF : canal 16 (196 sur portable) pour joindre le CROSS et la SNMN Cancale. Téléphone au 02.99.20.39.39 (et numéro d'astreinte 07.78.21.49.82).

Vitesse

La navigation est limitée à une vitesse de 15 nœuds, dans la voie d’accès portuaire, en dehors de la bande littorale des 300 mètres.

Vitesse maximale dans les ports : 3 nœuds ou indication spécifique.

Vitesse maximale dans la bande des 300 mètres du rivage : 5 nœuds.

Dans les zones réglementées (parcs marins, ports, rade, etc.), la vitesse est également souvent adaptée.

Toutes les règles de navigation dans le port des Sablons.

RAPPEL

Nœud = 1 mille/heure.

Mille marin = 1 852m.

Marée

Le coefficient entre 20 et 120 indique l'intensité de la marée.

Coefficient 20 : faible amplitude de marée et de force de courant.

Coefficient 120 : très fort amplitude de marée et de force de courant.

Les horaires de marée et la hauteur d'eau sont disponibles dans l'annuaire des marées, à la capitainerie – place de l'île de Beauté –, dans la presse locale, etc.

À noter que la profondeur (mesurée par le sondeur) correspond à la sonde (indication sur la carte) et la hauteur d'eau (marée).

PROFONDEUR (sondeur) = SONDE (indication carte) + HAUTEUR D'EAU (marée).

Coefficient de marée < 70 donne des mortes-eaux.

Coefficient supérieur > 70 donne de vives-eaux, des courants dangereux et marnages* plus importants (jusqu'à 14 mètres dans la Manche).

Le bateau que tu utilises, outre ton permis, se fait également en fonction de la météo. Il te permettra, ou non, de naviguer avec vents et marées.

« Attention aux marées », le point avec la SNSM.

Mesure de vent et état de la mer

La pression moyenne est de 1 013hPa. En hausse, avec un retour possible d'anticyclone, donne un temps plus calme. En baisse, arrivée possible de dépression, d'où vigilance.

Ainsi, la visibilité en découle :

> 5 milles : bonne.

2-5 milles : médiocre.

0,5-2 milles : mauvaise.

< 0,5 milles : réduite (brume, neige, grains, fumées, etc.).

La réglementation des catégories de navires de plaisance

La réglementation des navires de plaisance (loisirs et sports) par le ministère de la Mer.

Les navires marqués « CE » sont classés en quatre catégories de conception selon leurs aptitudes à affronter des conditions de mer caractérisées par une vitesse du vent et une hauteur significative de vague.

Les navires de chacune de ces catégories de conception doivent être conçus et construits pour résister aux paramètres et exigences de navigation en ce qui concerne la flottabilité, la stabilité et la manœuvrabilité.

Catégorie de conception D : navires de plaisance conçus pour des vents qui peuvent aller jusqu’à la force 4 comprise et pour des vagues qui peuvent atteindre une hauteur significative jusqu’à 0,30 mètre compris, avec des vagues occasionnelles d’une hauteur maximale de 0,50 mètre.

Catégorie de conception C : navires de plaisance conçus pour des vents qui peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise et pour des vagues qui peuvent atteindre une hauteur significative jusqu’à deux mètres compris.

Catégorie de conception B : navires de plaisance conçus pour des vents qui peuvent aller jusqu’à la force 8 comprise et pour des vagues qui peuvent atteindre une hauteur significative jusqu’à 4 mètres compris.

Catégorie de conception A : navires de plaisance conçus pour des vents qui peuvent dépasser la force 8 (sur l’échelle de Beaufort) et pour des vagues qui peuvent dépasser une hauteur significative de 4 mètres, à l’exclusion des conditions exceptionnelles telles que des tempêtes, des tempêtes violentes, des tornades et des conditions maritimes extrêmes ou des vagues énormes (ces conditions excluent les forces 10 et suivantes).

Retrouve les fiches d'information et éditions de la navigation de plaisance et des loisirs nautiques par le ministère de la Mer.

Également les détails par la Fédération des industries nautiques (FIN).

L'expérience

Au-delà de toutes les informations, tes sensations du jour et ton expérience sauront t'aider à prendre la meilleure décision. Si la sagesse est la mère de toutes les vertus, la prudence en est une. À toi appartient le choix final de la sortie en mer. Et n'hésite pas à contacter l'équipe de 5 OCEANS Nantes, qui reste à ton écoute pour naviguer avec vents et marées.

GLOSSAIRE

hPa : Hectopascals. Unité de pression valant cent pascals. L’hectopascal est l’unité du Système international qui équivaut au millibar. Pour les plus scientifiques, le pascal est l'unité de pression du Système international qui correspond à la pression engendrée par une force de un newton s’exerçant de façon homogène sur une surface de un mètre carré.

Marnage : Écart entre le niveau de haute mer et celui de basse mer. Sur les côtes de la Manche, le marnage est un des plus forts du monde.

5 OCEANS, c’est un groupe de permis bateau dans toute la France, avec des moniteurs expérimentés, capitaines de la marine marchande, un esprit d’entrepreneur, une réactivité et du professionnalisme plein les mains. Une équipe à ton écoute.